在使用超过十数年后，无论是欧系车还是日系车，其底盘都会经历一定程度的老化过程。这种老化并非主要由外力导致的金属部件形变，而是更多地与底盘各金属部件间的橡胶件老化有关。橡胶制品，无论是轮胎还是底盘组件，都有一个固有的老化周期，它们会随时间变硬、变形、破碎甚至漏油，这种老化过程即使车辆停放不动也无法避免。

面对这一问题，其实无需过于担忧。无论是日系还是欧系，甚至是全球五大车系，长时间使用后，车辆底盘的橡胶件都会发生老化。老化的直接后果是底盘变得松散，噪音增大，减震效果大幅降低。不过，值得注意的是，日系车在橡胶件寿命上往往略胜一筹，尽管这并不是绝对的，因为某些欧系车与日系车可能共享相同的供应商。

解决底盘老化的方法并不复杂。更换老化的衬套、球头和减震器等橡胶部件，可以使底盘重获新生，至少再保持十万公里的良好状态。然而，当谈及日系车与欧系车底盘老化的比较时，这种对比实际上颇具主观性，难以用大量样本进行精确比对。人们的判断往往受到个人感受和思维习惯的影响。

从新车状态来看，同级别的日系车和欧系车在底盘特性上存在差异。欧系车底盘通常更加紧绷，适合追求操控性能的驾驶者；而日系车底盘则更加柔和，更注重日常驾驶的舒适性。当然，这并不意味着紧绷一定优于柔和，而是反映了不同造车理念下的差异化设计。

如果以底盘的紧绷与松散作为评价好坏的标准，那么欧系车在新车阶段无疑更具优势。经过长时间使用后，无论是日系车还是欧系车，底盘橡胶件都会发生显著老化。但日系车橡胶件老化速度相对较慢，尽管老化的趋势是不可逆的。随着橡胶件的老化，欧系车底盘性能的变化更为明显，而日系车则相对不那么显著。

这种差异主要源于驾驶者的感受反差。日系新车底盘本身就不够紧绷，隔音效果也一般，因此当橡胶件老化导致底盘更加松散、噪音增大时，驾驶者可能并不觉得特别明显。而对于欧系车来说，新车时底盘紧实、隔音效果好，老化后性能大幅下降，对驾驶者的反差更大。这导致驾驶者对欧系车底盘的老化更为敏感，而对日系车则相对宽容。

无论是欧系车还是日系车，在使用超过一定年限后，底盘橡胶件的老化都是不可避免的。至于谁老化得更严重，这并没有一个确定的答案。关键在于，欧系车底盘起点高，老化后性能下降更为明显；而日系车底盘起点相对较低，即使老化后性能变化也不那么显著。因此，在长时间使用后，欧系车底盘性能的突然衰退往往更为引人注目，而日系车则相对不那么明显。